4WD Rough Terrain Forklift on rakennusajoneuvo, joka on erityisesti suunniteltu turvalliseen lastaamiseen, purkamiseen, pinoamiseen ja siirtoon kaltevalla ja epätasaisella alustalla. Vastapainotrukin tapaan se voidaan varustaa haarukoilla tai korvata erilaisilla lisälaitteilla tehokkuuden lisäämiseksi. Maastotrukit luokitellaan pääasiassa nivel- ja integroituihin rakenteisiin.
Rakenteelliset ominaisuudet
1. Erinomainen läpikulkukyky
4WD Rough Terrain Forklift -haarukkatrukissa on nelivetojärjestelmä, joka varmistaa erinomaisen ohituskyvyn erilaisissa monimutkaisissa maastoissa. Akseleiden välillä ei ole nopeuseroa, käytetään suurihalkaisijaisia ja leveitä maastorenkaita, vähimmäismaavara on yleensä yli 300 mm ja lähtökulma yli 30 astetta.
2. Nivelletty runkosuunnittelu
Nivelrungossa rungon kääntökulma on tyypillisesti 30-40 astetta ja ohjausjärjestelmä on yksinkertainen mahdollistaen pienen kääntösäteen ilman kalliita ohjaavia vetoakseleita. Ohjauspyörää käyttämällä runko voi kääntyä vaakasuoraan, mikä helpottaa haarukoiden kohdistamista materiaaliin. Pienen vetoisuuden maastotrukkeja on saatavana kiinteällä rungolla, yksiakselivetoisella ja tasauspyörästön lukolla.
3. Kaikkien pyörien jarrujärjestelmä
Useimmat nelivetoiset maastotrukit on varustettu levyjarruilla, kun taas joissakin pienikokoisissa trukeissa käytetään levityskenkäjarruja. Suuritonniisissa trukeissa käytetään märkiä jarruja, ja itsenäisiä käsijarruja käytetään laajalti seisontajarruissa.
4. Etu- ja taka-akselin rakenne
Etu- ja taka-akselit ovat yleisiä 2–3 tonnin nivellettyjen maastotrukkien osalta, jotka takaavat ajoneuvon vakauden erilaisissa työolosuhteissa.
5. Hydraulijärjestelmä
Taka-akseli on kiinnitetty runkoon ja etuakseli voi kääntyä 8-12 astetta runkoon nähden. Rungon ja etuakselin välissä on tukihydrauliikkasylinteri. Kun trukkia nostetaan, hydraulisylinteriä voidaan käyttää niin, että nostolaituri pysyy pystysuorassa pystyasennossa. Lisäksi hydraulisylinterin öljypiirit on yhdistetty toisiinsa vaimennusreikien kautta, mikä parantaa ajomukavuutta.
6. Vakaussuunnittelu
Suurempi akseliväli ja akseliväli parantaa trukin vaaka- ja pystyvakautta.
7. Erinomainen ohjattavuus
Nelivetoiset haarukkatrukit saavuttavat yleensä nopeuden 30 - 40 km/h, tehokerroin on yli 0,65, hyvä ajonopeus ja kyky kiivetä 25 - 30 asteen rinteisiin.
8. Maston kaltevuus
Haarukkatrukeissa on yleensä suuri portaalirungon kallistuskulma, etukallistuskulma 10-15 astetta, takakallistuskulma 15 astetta turvallisen käytön varmistamiseksi epätasaisella alustalla.
9. Kuljettajan istuimen asetus
Kuljettajan istuin asetetaan yleensä eteen hyvän näkyvyyden takaamiseksi. Niveltrukkeissa istuin tulee sijoittaa eturunkoon niin pitkälle kuin mahdollista ja FOPS/ROPS-suojalla varustetut ohjaamot tulee asentaa erilaisten käyttövaatimusten mukaan.
10. Erilaiset matkajärjestelmät
Nelivetoisten maastotrukkien ajojärjestelmä on samanlainen kuin kuormaajien, ja siinä on vaihtoehtoja mekaaniselle, hydrauliselle mekaaniselle, hydrauliselle ja hydrostaattiselle voimansiirrolle. Täysi tehonsovitus on otettu käyttöön maksimikuormituksen ja täyden kuorman kiipeilyolosuhteiden täyttämiseksi.
Nelivetoisia maastotrukkeja käytetään laajalti ulkoprojekteissa, kuten kaupunkien rakennustyömailla, putkilinjojen laskemisessa, öljykenttien kehittämisessä, vuoristoisilla metsäalueilla, konttien lastauksessa ja purkamisessa telakoilla sekä sotilasmateriaalien lastaamisessa ja purkamisessa joukkojen kanssa sodan aikana.
Ainutlaatuisen suunnittelunsa ja tehokkaan suorituskyvyn ansiosta tällaisesta trukista tulee ihanteellinen valinta työskentelyyn ankarissa olosuhteissa.
