Masto on nostettu pystytuki, jota käytetään kuormien nostamiseen ja laskemiseen. Useimmissa trukeissa masto on suunniteltu trukin etuosaan päin.
Trukin takaosa tarjoaa kuljettajalle toisen puolen. Se tukee kuormaa ja on kiinnitetty tukeen. Tämä estää kuormaa liukumasta taaksepäin trukin kuljettajaa kohti nosto- ja käyttöolosuhteissa. Vastapaino on trukkiin kiinnitetty paino, joka kompensoi trukin painoa. Tämä auttaa säilyttämään vakauden trukin nostamisen ja ajon aikana.
Kun kuorma ei ole keskitetty (kuten moottori tai muut epäsymmetriset osat), painopiste on arvioitava huolellisesti. Nostimen arvokilvestä näet nostokyvyn tietyllä kuorman keskipisteellä ja kuorman korkeudella. Kaikki keskustelut trukkien perusteista ovat epätäydellisiä ilman, että keskustellaan painopisteestä ja vakavuuskolmiosta. Trukin kuljettajien on vaikea oppia pitämään painopiste vakauden kolmion sisällä harjoituksen aikana. Tekijät, kuten raskaat ja/tai epätasapainoiset kuormat, ajaminen kaltevassa tai epätasaisessa maastossa tai kääntyminen suurilla kuormilla, voivat saada painopisteen siirtymään kolmion ulkopuolelle, millä voi olla tuhoisia seurauksia.
Kun kuorma ei ole keskitetty (kuten moottori tai muut epäsymmetriset osat), painopiste on arvioitava huolellisesti. Hissin arvokilvestä näet nostokyvyn tietyllä kuormapisteellä ja kuorman korkeudella. Keskustelu maastotrukkien perusteista on epätäydellinen ilman painopisteen ja vakauskolmion käsittelyä. Harjoittelun aikana se on vaikeaamaastotrukkioperaattorit oppivat pitämään painopisteen vakauskolmion sisällä. Tekijät, kuten raskaat ja/tai epätasapainoiset kuormat, ajaminen rinteessä tai epätasaisessa maastossa tai kääntyminen suurilla kuormilla, voivat aiheuttaa painopisteen siirtymisen kolmion ulkopuolelle, millä voi olla tuhoisia seurauksia.
Edutmaastotrukitovat riittävät hevosvoimat, suuri vahvuus, vahva sopeutumiskyky ympäristöön, ne voivat työskennellä suhteellisen vaikeissa ympäristöissä ja niitä voidaan tankata milloin tahansa ja ne voivat toimia pitkään. Haittapuolena ovat, että ne ovat meluisia, pakokaasupäästöjä korkea, ja moottorin huolto on hankalampaa, ja myös korjaukset ovat hankalia ja epäpuhtaita. Kun nelivetoinen maastotrukki vaihtaa ajon aikana alhaisesta nopeudesta suureen nopeuteen, niin kauan kuin tieolosuhteet sen sallivat, sinun tulee asteittain astua kaasupolkimelle nopeuden lisäämiseksi, sitten heti nostaa kaasupoljin ja paina sitten nopeasti kytkinpoljinta ja aseta vaihdevipu vapaa-asentoon. Aseta kytkinpoljin, ota sitten kytkinpoljin ja paina sitä uudelleen työntääksesi vaihdevivun nopeasti ylävaihteen asentoon.
Moottorin käyttöä koskevat varotoimetmaastotrukki:
1 Uusi kone tai kunnostuksen jälkeen dieselmoottori ei voi käydä täydellä kuormalla ja suurella nopeudella alusta alkaen. Sen on käytettävä alhaisella nopeudella ja kevyellä kuormituksella 50 tuntia ennen kuin se voidaan muuttaa normaaliksi.
2. Varmista, että polttoaine on puhdasta. Suodata tarvittaessa sedimentin tai silkin läpi. 3. Säilytä normaali veden lämpötila (70-85 astetta) ja öljynpaine (0.2-0,4 MPa keskinopeudella)
4. Käytön aikana havaittiin poikkeavuuksia ja ajoneuvo tarkastettiin välittömästi. 5. On suositeltavaa olla käyttämättä "kovaa vettä" jäähdytysvedenä hilseilyn estämiseksi ja moottorin käyttöiän lyhentämiseksi.
